Ang mga modernong awto adunay daghang mga maayo nga bahin aron madumala ang pipila nga kapit-os sa pagmaneho sa sci-fi.Apan wala’y sistema sa pagtabang sa drayber nga nailhan usab nga Tesla's Autopilot, nga nagmaneho sa pag-uswag sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon sa daghang mga tuig.
Samtang ang Autopilot nakakuha og pipila ka Tesla backlash sa mga katuigan, kini usa gihapon sa mga nag-unang benepisyo sa pagpanag-iya sa usa ka Tesla, gawas sa pag-access sa Tesla Supercharger network.
Kung nagmaneho ka sa Autopilot, ang awto makita nga nagmaneho sa kaugalingon.Apan anaa kanimo ang paghunahuna kung unsa ang mahimo niini ug kung unsaon paggamit ang tanan sa husto.Mao nga, kung usa ka na ka drayber sa Tesla, o nagplano nga peligro ang oras sa paghulat sa Tesla aron makapalit usa, ania kung giunsa ang paggamit sa Tesla Autopilot.
Kung naa ka sa dalan, dali ra ang pagpaaktibo ug paggamit sa Tesla Autopilot.Apan nagdepende gyud kini kung unsang klase nga Tesla ang imong gipanag-iya.Ania kung unsaon pagpadayon nga hapsay ang mga butang.
3. Ang sakyanan mo-beep kaduha ug ang gray nga steering wheel icon ug lane markings sa center display mahimong asul.
4. Ibalik ang ligid sa tuo nga bahin sa handlebar pataas ug paubos aron ma-adjust ang maximum speed, ug liko sa wala ug tuo aron ma-adjust ang braking distance.
5. Aron matangtang, hinay nga ipaubos ang brake pedal o ipataas ang shift lever.Ang pag-ilis gamay sa manibela makapa-disable sa awtomatik nga pagmaneho, apan dili nimo ma-disable ang cruise control base sa trapiko.
1. Pindota angswitch sa pagsugod sa butonsa tuo nga bahin sa manibela.Kung ang Traffic Aware Cruise Control gi-enable sa mga setting sa sakyanan, pindota kaduha.
2. Adunay gipahinungod nga kontrolpagsugodswitchbutonessa wala nga bahin sa manibela sa daan nga bersyon sa duha ka mga sakyanan.Dali nga i-press angreset button kaduha aron ma-activate ang autopilot - sama sa Model 3 o Model Y.
3. Kanus-aang autopilot naapil, ang sakyanan mo-beep kaduha ug ang icon sa manibela ug mga marka sa lane sa display sa drayber mahimong asul.
4. Ang kinatas-ang tulin mahimong ma-adjust pinaagi sa pagpaliko sa samang ligid pataas ug paubos.Ang pagsunod sa gilay-on mahimo ra itakda sa autopilot menu sa sentro nga display.
5. Pressangpula nga butonesmga 16mm sunod sa direksyon nga mounting hole pag-usabo hinay nga ipaubos ang brake pedal aron matangtang ang autopilot.Kung ang function sa TACC gipagana sa mga setting, mahimo nimong i-disable ang awtomatik nga pagmaneho ug ipadayon ang cruise control pinaagi sa pagpatuyok gamay sa manibela.
Dili sama sa pagpaaktibo sa Autopilot (nga magkalainlain gamay depende kung unsang modelo sa Tesla ang imong gimaneho), ang Auto Lane Change parehas alang sa tanan nga upat nga mga klase sa Teslas.Ania kung giunsa kini paggamit:
5. Pasagdi ang imong sakyanan nga awtomatik nga magbalhinbalhin tali sa mga lane , apan siguroha nga dili na nimo kinahanglan nga mokontrol pag-usab.
Ang pagparking mahimo nga usa ka gamay nga kasamok, apan ang imong Tesla Autopilot makahimo sa pagdumala sa kadaghanan sa mga malisud nga mga butang-bisan ang pagpangita sa husto nga parkinganan.Mao lang:
1. Siguroha nga hinay kaayo ang imong pagdrayb – ubos sa 25 km/h para sa parallel parking ug 10 km/h para sa vertical nga parking.Kini mopugos sa Tesla nga awtomatik nga makapangita og mga potensyal nga parkinganan.
2. Pangitaa ang gray nga P icon sa instrument panel o center display.Mao kini ang mahitabo kung makakita ang imong sakyanan og angay nga parkinganan.
Ang pagtawag sa batakan naghimo sa kaatbang.Ania kung giunsa makuha ang imong Tesla gikan sa mga dili maayo nga parkinganan:
3. Pindota ang tawagtimaanbuton sa logo, unya i-press ang forward o reverse buttonswitch, depende kon unsaon nimo pagbira ang sakyanan.Mahimo usab kini sa mga tag-iya sa Model S o Model X pinaagi sa pagpindot ug paghawid sa sentro sa key fob sulod sa 3 segundos, dayon pagpindot sa buton sa trunk (forward) o trunk (reverse).
Ang Smart Summon nagpadayon sa usa ka lakang pinaagi sa pagtugot kanimo sa layo nga pagtawag sa imong Tesla sa imong lokasyon gikan sa parkinganan.Kini adunay limitado nga sakup, apan kini makaluwas kanimo gikan sa paggukod sa mga awto.
4. Pilia ang "Dali Kanako" aron tawagan ang usa ka awto alang kanimo.Sa laing paagi, pindota ang destinasyon nga buton , pagpili og lokasyon sa mapa, dayon pindota ug hupti ang go to destination button .Sa duha nga mga kaso, kinahanglan nimo nga huptan ang buton hangtod ang imong awto naa sa husto nga posisyon.
Ang Tesla Autopilot sa iyang kasamtangan nga porma mao ang gitawag nga Level 2 Autopilot system.Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang awto makahimo sa pagmaneho ug pagpadali nga dungan nga wala’y interbensyon sa drayber, apan dili hangtod sa punto diin ang drayber mohunong sa pagmatikod.Para sa dugang nga mga detalye, ania ang gipasabot sa tanang lebel sa autonomous driving.
Ang Traffic-Aware Cruise Control (TACC) mao ang ngalan ni Tesla alang sa adaptive cruise control, usa ka Level 1 nga autonomous nga sistema.Ang hinungdan nga kalainan dinhi mao nga ang sistema sa Tier 1 nagkontrol sa pagpadali ug pagmaneho, dili pareho.Apan lahi kini sa klasiko nga cruise control tungod kay kini nag-reaksyon sa ubang mga sakyanan sa dalan.
Sa bukas nga dalan, ang TACC mopaspas sa bisan unsa nga kinatas-ang tulin nga itakda sa drayber.Kung makit-an nimo ang imong kaugalingon sa luyo sa usa ka hinay nga awto, ang TACC awtomatikong magpreno ug mag-adjust niini nga katulin aron malikayan ang awto sa luyo.Kung ang usa ka sakyanan sa unahan mosira sa dalan o mo-overtake, ang sistema awtomatik nga mopaspas sa miaging maximum speed.
Ang TACC usa ka kritikal nga bahin sa autonomous driving system, apan nagsalig mismo sa drayber aron makontrol ang posisyon sa awto.Lamang sa diha nga ang Autosteer mahimo nga ang sakyanan magsugod sa pagbuhat niini sa iyang kaugalingon.Niining paagiha, ang sakyanan makapabilin taliwala sa maayong pagkabutang nga mga marka sa lane bisan pa nga ang dalan mismo dili hingpit nga tul-id.
Ang panguna nga butang nga hinumdoman bahin sa Tesla's Autopilot mao nga dili kini magsugod gawas kung matuman ang husto nga mga kondisyon.Sa kinatibuk-an nga pagsulti, basta ang awto makamatikod sa tin-aw nga mga marka sa linya, kini malipayon nga mogamit sa awtomatik nga pagmaneho, sama sa bisan unsang highway o arterial nga dalan.
Bisan pa, tungod kay ang awtonomous nga pagmaneho mahimo’g ma-enable wala magpasabut nga kinahanglan na kini nga mahimo.Hinumdomi nga bisan pa sa ngalan niini, dili gyud kini usa ka standalone nga sistema, kini usa lamang ka sukaranan nga porma sa advanced cruise control.
Ang autopilot labing maayo alang sa taas, medyo tul-id nga mga dalan nga walay daghang hait nga pagliko ug pagliko.
Hinumdomi usab nga ang pipila ka mga bahin gi-lock sa luyo sa lainlaing mga layer sa Autopilot.Pananglitan, ang mga pagbag-o sa awtomatik nga lane kabahin sa $6,000 nga Enhanced Autopilot nga pakete.Samtang, ang traffic light ug stop sign control kay eksklusibo sa Full Autopilot ug karon nagkantidad ug $15,000.Sa dili pa magmaneho, siguroha nga nahibal-an nimo ang kalainan tali sa duha.
Kung ang mga kondisyon angay alang sa Autopilot, makakita ka og gray nga manibela sa display sa impormasyon sa drayber.Sa kini nga kaso, ang TACC nga simbolo sa pagkaanaa usa ka porma sa labing taas nga tulin nga imong gitakda, nga gi-gray usab.Silang tanan mahimong asul sa diha nga ang ilang tagsa-tagsa nga mga sistema magsugod.
Sa Model S ug Model X, makit-an nimo kining duha ka simbolo sa dash sunod sa speedometer.Sa Model 3 ug Model Y, naa sila sa pinakataas nga sentro sa display, sa kilid sa drayber.
Ang TACC mahimong ma-aktibo bisan kung wala ang autopilot, apan kung wala kini nga mga simbolo ang sistema sa autopilot dili moapil - bisan unsa pa ka lisud ang imong pagsulay.
Bisan pa kung unsa ang gisugyot sa tatak sa Tesla, wala pa’y tinuod nga nagmaneho sa kaugalingon nga mga awto sa dalan.Hinuon, aduna kitay mga automated driver assistance systems (ADAS).Alang sa kaswal nga tigpaniid, mahimong tan-awon nga ang awto nagmaneho sa kaugalingon, apan adunay pipila ka seryoso nga mga limitasyon sa kung unsa ang mahimo sa mga sistema sa ADAS.
Samtang gisunod nila pag-ayo ang mga pre-programmed nga mga panudlo ubos sa labing maayo nga mga kondisyon, bisan unsang mga pagbag-o makaapekto sa pasundayag.Mao nga ang tanan nga mga kompanya sa awto, lakip ang Tesla, naningkamot sa paghatag gibug-aton nga kinahanglan adunay usa ka alerto nga drayber sa luyo sa ligid, andam nga mokontrol.
Tungod kay sa pipila ka mga kaso, ang sakyanan dili mo-react sa husto o makahimo sa binuang nga kinaiya nga ang kasagaran nga drayber dili gani mahunahuna.Ang daghang mga taho sa phantom braking gikan sa Tesla ug uban pang mga tiggama usa ka kaso sa punto.
Mao nga kung ang awto nagsulti kanimo nga ibutang ang imong mga kamot sa manibela, kini alang sa maayong hinungdan.Dili gyud nimo kinahanglan nga sulayan nga lahi ang paghunahuna sa awto, ug dili ka kinahanglan buhaton bisan unsa gawas sa pagtagad sa dalan sa unahan.Naglakip kini sa pag-text, pagdula sa screen sa Tesla o pagkatulog sa likod nga lingkuranan.