Kung sama ka kanamo, bisan kung wala ka magtagad, ang imong mga social feed ug mga algorithm sa YouTube nagpadayag nga daghan na ang mga post ug mga video nga may kalabotan sa dali nga ma-install.pagsugod sa push-buttonsistema sa 90s Honda (ug sa unahan pa). Ang responsable niini nga mga user-friendly conversion kits mao ang Jordan Distributors, Inc. – usa ka dugay na nga supplier sa mga piyesa sa awto sa wala pa bag-o lang naglansad sa kaugalingon nga linya sa mga bag-ong produkto.
Sa pagkakaron, ang ilang mga paningkamot naka-focus sa yano nga pag-instalar sa mga sangkap nga naghimo sa kinabuhi nga mas sayon, samtang nagdugang sa usa ka layer (o mga lut-od) sa seguridad. Samtang ang pagpangawat sa Honda dugay na nga problema, ang pagtaas sa bili niining 20+ ka tuig nga mga chassis ug ang kawalay katakus sa pangitaa ang mga bahin nga nagkonektar niini nagpasabut sa karaan nga mga adlaw sa mga sukaranan nga mga sirena nga adunay mga sirena nga wala’y usa nga maghunahuna sa makaduha bahin sa kahayag sa bulan.Ang pagbakho dugay na nga nawala.
Alang sa pipila ka mga tag-iya, ang pag-modernize sa pipila ka mga aspeto sa daan nga Honda mao ang nag-unang gikabalak-an. Pananglitan, ang pagtangtang sa usa ka kanunay nga problema nga distributor alang sa mga pagkakabig sa coil-plug usa ka maayong paagi aron mapalambo ang kasaligan. Uban sa usa ka awto sama sa akong 1992 Acura Integra, laing punto sa kahuyang ug kasagmuyo mao ang nag-unang relay sa sakyanan.
Ang pagkontrolar sa pagpaaktibo sa fuel pump, ilado sila sa pagbuhi, nga sagad nagbilin sa mga tag-iya sa kasamok sa pinakagrabe nga mga panahon. Mahimo silang maablihan ug ibaligya pag-usab, apan sama sa kadaghanan nga mga butang nga kanunay nga gigamit sa daghang mga tuig, sila gitakdang mapakyas pag-usab.Mahal sila, ug ang mga bersyon sa OEM lisud pangitaon, nga nagbilin sa daghan nga nagpili alang sa mga kapuli nga pagkahuman sa merkado.Ang paglakaw sa imong lokal nga kadena sa awto ug pagpangita sa usa ka angay nga kapuli dili tingali mahitabo. Dinhi diin ang panguna nga relay conversion kits sa JDi mosulod sa pagdula.
Ang mga pagbag-o sa JDi naglakip sa mga direktang plug nga nakig-uban sa mga wiring harness sa pabrika, pre-wired, ug nagkonektar sa standard nga 5-pin nga mga relay nga imong makit-an halos bisan asa. ilisan.
Dugang pa, ang JDi naglakip sa usa ka switch nga adunay usa ka 6-foot cable nga mahimo nimong itago bisan asa nimo gusto. Kini nga switch nagkontrol sa fuel pump, ug kung wala kini i-on, ang sakyanan dili magsugod, nga makadugang sa usa ka layer sa kaluwasan sa imong pagtukod.
Ang pag-instalar dili mahimong sayon kay si JDi ang nag-atiman sa tanang wiring.Alang sa akong ikaduhang henerasyon.Integra, ang factory relay nahimutang luyo sa sensilyo nga bulsa sa ubos nga dash cover.
Kuhaa ang panel, tangtangon ang metal nga bracket, ug kini mohaum sa sulod. I-unplug ang factory wiring harness, kuhaa ang M6 bolts nga nagkupot niini, ug mao kana ang imong tangtangon sa hingpit.
Kung gusto ka magdugang ug fuel pump shutoff switch, pre-wired na, gamita lang ang spade connector sa fuel pump fail extension harness para maputol ang black wire.
Gisaksak ug gi-bolt sa lugar, dayon gipadagan nako ang kill switch ug gi-install kini sa gawas sa site ug sa usa ka lokasyon nga dili nako gusto nga ipaambit sa publiko. Mao na. Ang tibuuk nga proseso molungtad mga 20 minuto aron makompleto. relay nga solusyon nga barato kaayo nga ilisan, anaa bisan asa, ug ako midugang ug dugang nga seguridad.Kon tungod sa pipila ka rason gusto kong mobalik sa factory relay, kini magkinahanglan sa samang kantidad aron balihon ang mga butang.
Samtang bukas pa ang ubos nga bahin sa dash, gipunting nako ang akong atensyon sa plug-and-play ni JDibuton PagsugodKit sa Pagkakabig.
Kung wala ang plastik, ako adunay access sa mga round bolts nga nagkupot sa ignition sa lugar. Ang akong tumong mao ang pagtangtang niini aron mohaum sabuton sa pagsugoddiin kasagaran ang yawe.Timan-i nga dili nimo kinahanglan nga buhaton kini, mahimo nimong i-mount ang buton sa ubang lugar nga dili kinahanglan nga tangtangon ang roller. .
Ang mga bolt nga walay ulo tan-awon nga mas makahadlok kay sa tinuod. Uban sa usa ka patag nga ulo, ako misandig sa bolt sa gamay nga anggulo, akong gibunalan ang tumoy sa screwdriver sa pipila ka mga higayon sa usa ka martilyo ug kini misugod sa pagkaluag.
Pagtrabaho sa palibot sa bolt, human sa 3 ka taps sa usa ka higayon sa paglihok niini sa usa ka gamay, mahimo nimo kini tangtangon pinaagi sa kamot.Ang pikas tumoy adunay ikaduha nga bolt nga kinahanglang tangtangon sa samang paagi.
Sa higayon nga ang ignition libre, ang usa ka bahin kinahanglan nga tangtangon gikan sa pabrika nga wiring harness, samtang ang laing gamay nga plug direkta nga moadto sa fuse box ug dali nga makuha ug ang tibuuk nga asembliya makuha.
Ang usa ka itom nga push-to-start nga buton gilakip sa kit, apan adunay mga pag-upgrade usab nga magamit, sama niining crimson button.Kini mohaum sa keyhole nga hingpit sama sa, apan nakahukom ko nga biyaan ang pabrika nga rubber grommet sa akong dapit.
Kini ang kahon sa pagkontrol sa sistema ug i-install nga dili makita. Mahimo nimong itakda ang imong gusto pinaagi sa pagpili sa pataas o paubos nga posisyon sa matag usa niining 4 nga mga switch. Pananglitan, ang numero 1 sa taas nga posisyon magsugod sa makina sa 0.8 segundos, samtang ang pagbutang sa switch ngadto sa ubos nga posisyon mohatag og 1 segundos alang sa usa ka sakyanan nga nagkinahanglan og dugang nga panahon sa hingpit nga pag-apil.Mahimo usab nimo nga pilion nga magsugod dayon human sa pagpindot sa buton o paghunong sa makadiyot aron tugotan ang ECU sa pagpakusog ug pagsugod sa fuel pump.Kini nga mga opsyon gilista sa user manual ug kinahanglan nga ibutang sa dili pa makompleto ang pag-instalar, kung kini anaa pa.
Balik sa ilawom sa dash, kinahanglan nimo nga ibira ang signal gikan sa sensor sa pedal sa preno aron mahibal-an sa sistema nga ang mga preno naglihok aron tugutan ang paglansad. Dili kinahanglan nga tangtangon ang bisan unsang butang, i-clip lang nimo kini nga gilakip nga dali nga konektor nga nagdawat usa ka konektor sa spade gikan sa ang wire harness (orange nga wire).
Ang nag-unang harness sa kit moadto sa factory harness sa usa ka tumoy ug ang fuse box sa pikas – eksakto sa paagi nga ang orihinal nga ignition gikonektar. ang dash.
Ang kataposang bahin sa pag-instalar mao ang laing kataposang lokasyon nga akong tipigan alang sa akong kaugalingon, apan kini nga lingin nga antenna nga nagbasa sa imong access key ug nagtugot sa sakyanan sa pagsugod. Tungod kay ang matag kit adunay kaugalingong talagsaon nga code, ang imong yawe dili mahimong duplicate. sa standard kit mao ang 2 ka gagmay nga keychain ug usa ka credit card sized nga bersyon.
Anaa usab ang ubang yawe nga mga kapilian, lakip ang panit nga yawe nga mga label ug tinago nga adhesive-backed “buttons” nga mahimo nimong i-attach sa imong telepono. Kon imong tangtangon ang factory fired cylinder, kinahanglan nimo nga sugdan ug i-drive ang usa sa mga opsyon sa ibabaw.
Human sa pagkonektar ug pag-secure sa tanan ubos sa dash, ang sakyanan nasunog human sa mga 35 minutos nga pag-instalar. I-scan ang key fob ug paminawa ang 2 ka beep, dayon i-tap ang start button sa makausa, kini sama sa pagpabalik sa imong OEM ignition sa unang tap – my stereo nga gi-on.Usa ka ikaduha nga tap miabli sa akong ECU ug digital dashboard.Ang akong tiil naigo sa preno ug ang sakyanan nasunog.Sa dihang ang sakyanan nagdagan, aron mapalong, akong ibalik ang akong tiil sa brake ug i-tap ang start button kausa ug kini gipalong.
Sa pagkakaron, ang push-button start system anaa sa tanang 1988-2011 Civics ug 1990-97 Integras, apan ang grupo nagtanyag usab og kompletong mga kit para sa nagkalain-laing modelo nga Accord, Prelude, CRV, TSX ug uban pa.
Kini usa ka lisud-sa-beat nga kombinasyon kon bahin sa push-button nga pagsugod ug main relay switching, parehong nagtanyag og sayon nga pag-instalar, dugang nga kaluwasan, modernidad ug usa ka makatarunganon nga presyo sa pagsulod. Nagtanyag usab sila og ubang mga produkto nga adunay seguridad, sama sa ilang Ghost Lock kit, nga nagpakita sa integrated 4G LTE tracking pinaagi sa Trackmate GP, LLC., nga nagtugot kanimo sa pagbantay sa imong sakyanan gikan sa imong telepono ug bisan sa pag-disable sa fuel pump niini sa layo.
Kini nga Ghost Box 2.0 Bluetooth device hingpit alang niadtong gusto nga magbutang og musika sa ilang sakyanan apan dili gusto nga mag-instalar og radyo, bisan kini tungod sa posibleng pagpangawat, dili gusto nga mohatag og luna nga magamit alang sa mga gauge, o lang gusto ug limpyo nga hitsura.
Ang Ghost Box adunay 4 ka channel nga 50 watts ang matag usa aron ma-power ang imong atubangan ug likod nga mga speaker, ug usa ka set sa RCA outputs aron ikabit sa usa ka amplifier kung kinahanglan nimo ang dugang. tan-awa kini, ug siyempre, kini lang plugs sa paggamit sa usa ka pabrika Honda wiring harness.Ug, kon kamo gusto nga kini ma-instalar, usa ka extension harness anaa.
Tungod kay ang tanan naggamit sa ilang telepono sa pag-stream sa musika o mga podcast, kini ang hingpit nga paagi sa pagpabilin nga ingon niana samtang naglikay sa usa ka aktwal nga console. Ang JDi nagsuplay sa Honda, Toyota, Nissan, Mazda ug Universal nga mga wiring harness.
Ang termino nga plug and play kaylap nga gigamit sa atong industriya nga mahimo usab nga gamiton kini ni JDi isip motto sa ilang kompanya. Morag gihunahuna nila ang tanan, ug ang resulta usa ka produkto nga ma-install ni bisan kinsa nga adunay labing sukaranan nga mga gamit sa kamot ug makab-ot. modernong estilo ug gikinahanglan kaayo nga dugang nga seguridad.